Diffiniad ac adeiladu'rbeic tair olwyn trydanpŵer
Ybeic tair olwyn trydanMae'r system bŵer yn cynnwys modur gyrru yn fras, rheolydd modur, batri, siafft drosglwyddo, gwahaniaethol ac olwynion. Mae'r rheolydd modur yn derbyn signalau allbwn o'r lifer rheoli cyflymder (sy'n cyfateb i gyflymydd car), breciau, a gwahanol gerau, gan reoli cylchdroi'r modur gyriant. Trwy leihad, gwahaniaeth, siafft drosglwyddo, a hanner siafft a dyfeisiau trosglwyddo mecanyddol eraill, mae'n gyrru'r olwynion gyrru. Yn ôl y math o fodur gyrru, mae'rbeic tair olwyn trydanGellir dosbarthu system bŵer yn system bŵer Modur Cydamserol Magnet (PMSM) parhaol a system bŵer Modur DC Di -frwsh (BLDCM).
Ybeic tair olwyn trydanSystem bŵer yw'r cysylltiad rhwng y system storio ynni a'r olwynion. Ei swyddogaeth yw trosi'r allbwn ynni trydanol gan y batri yn egni mecanyddol i yrru'r cerbyd i oresgyn gwrthiant rholio amrywiol, ymwrthedd aer, gwrthiant cyflymu, ac ymwrthedd dringo. Wrth frecio, mae'n trosi'r egni cinetig yn egni trydanol ac yn ei fwydo yn ôl i'r system storio ynni. Fodernbeiciau tair olwyn trydanyn wahanol i feiciau tanwydd traddodiadol. Gall eu system bŵer hepgor y strwythur symud gêr mecanyddol cymhleth a gallant ddarparu nodweddion torque a chyflymder sy'n cwrdd â'r ystod cyflymder eang a newidiadau llwyth mawr y cerbyd.
Modur gyrru
Defnyddir y modur gyrru i ddarparu pŵer. Mae yna wahanol fathau, ond ar hyn o bryd yn ybeic tair olwyn trydanDiwydiant, y moduron gyriant prif ffrwd yw moduron cydamserol magnet parhaol a moduron dc heb frwsh magnet parhaol. Ymhlith y moduron dc di -frwsh magnet parhaol, mae yna hefyd don sgwâr a sinwsoidal ton parhaol Moduron DC di -frwsh. Mae gan y tri math hyn o fodur eu nodweddion eu hunain mewn perfformiad, strwythur a dulliau rheoli, ac maent yn addas ar gyfer gwahanolbeiciau tair olwyn trydana senarios defnydd.
Mae gan fodur DC di -frwsh magnet parhaol y don sgwâr gerrynt stator sy'n don sgwâr neu'n don trapesoid. Er mwyn sicrhau'r allbwn mwyaf posibl, mae'r fflwcs magnetig bwlch aer yn aml wedi'i gynllunio i fod yn don sgwâr neu'n agos at don sgwâr, felly mae ei rotor yn aml yn cael ei wneud mewn siâp teils.
Mae gan y modur cydamserol magnet parhaol gerrynt stator sy'n don sinwsoidaidd. Er mwyn lleihau trorym crychdonni a cholledion harmonig, mae'r fflwcs magnetig bwlch aer fel arfer wedi'i gynllunio i fod yn don sinwsoidaidd neu'n agos at don sinwsoidaidd. Felly, mae ei rotor yn aml yn mabwysiadu'r strwythur a ddangosir yn y ffigur.
Mae gan y modur dc brwsh magnet ton sinwsoidal a modur cydamserol magnet parhaol strwythurau rotor tebyg. Mae'r fflwcs magnetig bwlch aer fel arfer wedi'i gynllunio i fod yn don sinwsoidaidd neu'n agos at don sinwsoidaidd, ond gellir tynnu dargludyddion y rotor.
Mae dulliau troellog stator y tri pheiriant sengl hefyd ychydig yn wahanol. Mae'r modur tonnau sgwâr yn ceisio canolbwyntio'r troellog yn y pellter llawn i wella cyfradd defnyddio'r troellog; Yn gyffredinol, mae'r modur cydamserol magnet parhaol yn defnyddio dirwyn petryal wedi'i ddosbarthu, byr - i wanhau dylanwad harmonigau, ac mae'r strwythur yn symlach ac yn fwy cadarn; Yn gyffredinol, mae modur DC di -frwsh y don sinwsoidaidd yn defnyddio troelliad petryal wedi'i ddosbarthu, byr -, ac weithiau mae'n defnyddio slotiau ffracsiynol neu weindio sinwsoidaidd i leihau'r torque crychdonni ymhellach.