Bws golygfeydd gasoline caeedig 14 sedd

Rhestr paramedr

Gwybodaeth Wyddoniaeth Boblogaidd

Datblygiadau Technegol o Beiriant VI Cenedlaethol

Mae'r injan National VI TLE4G16KA yn y bws golygfeydd gasoline caeedig 14 sedd yn ymgorffori technoleg camsiafft uwchben deuol (DOHC), sy'n gwneud y gorau o weithrediad falf ar gyfer rheoli cymysgedd tanwydd aer yn fanwl gywir. Mae'r dyluniad hwn yn cynyddu effeithlonrwydd hylosgi 18% o'i gymharu â pheiriannau camsiafft sengl, gan ganiatáu i'r injan gyflenwi 90KW o bŵer tra'n lleihau allyriadau carbon deuocsid i 190g/km-35% yn is na safonau V Cenedlaethol. Mae system turbocharging yr injan yn cynnwys tyrbin syrthni isel sy'n sbwlio i fyny ar ddim ond 1,200 RPM, gan ddileu oedi turbo a sicrhau ymateb torque ar unwaith wrth ddringo graddiannau 30% mewn ardaloedd mynyddig.

Arloesiad allweddol yw system chwistrellu tanwydd dolen gaeedig yr injan, sy'n defnyddio synhwyrydd ocsigen band eang i addasu cyflenwad tanwydd yn barhaus yn seiliedig ar gyfansoddiad gwacáu. Mae'r graddnodi amser real hwn yn sicrhau bod y cerbyd golygfeydd sy'n cael ei bweru gan danwydd yn cynnal y rheolaeth allyriadau gorau posibl ar draws yr holl amodau gyrru, o segura mewn arosfannau twristiaid i esgyniadau llwyth uchel. Mae'r injan hefyd yn integreiddio hidlydd gronynnol gasoline (GPF) sy'n dal 90% o ddeunydd gronynnol, gan fodloni'r gofynion allyriadau VI Cenedlaethol llymaf heb beryglu allbwn pŵer.

Ffrâm a Phensaernïaeth System Ataliedig

Mae'r gyfres bws golygfeydd gasoline caeedig 14 sedd yn defnyddio ffrâm trawst hydredol dwbl wedi'i ffurfio o hydro wedi'i hadeiladu o aloi alwminiwm cyfres 6000. Mae'r deunydd hwn yn cynnig cryfder{6}}i-cymhareb pwysau 40% yn uwch na dur traddodiadol, gan leihau pwysau cyrb y cerbyd 150kg tra'n cynnal anhyblygedd strwythurol. Mae dyluniad modiwlaidd y ffrâm yn cynnwys ynni-amsugno traws-aelodau sy'n gwasgaru grymoedd trawiad yn ystod gwrthdrawiadau, gan wella diogelwch teithwyr ar dir garw.

Mae'r system hongian yn cyfuno gosodiad annibynnol asgwrn cefn dwbl blaen gyda ffurfwedd sbring deilen eliptigol yn y cefn. Mae'r ataliad blaen yn cynnwys damperi y gellir eu haddasu gyda thri dull reidio-Comfort, Sport, ac Off-Road-gan alluogi gweithredwyr i fireinio-perfformiad ar gyfer gwahanol lwybrau golygfaol. Mae'r ataliad cefn yn ymgorffori system hunan-lefelu hydrolig sy'n addasu uchder y reid yn awtomatig yn seiliedig ar lwyth teithwyr, gan sicrhau triniaeth gyson p'un a yw'r cerbyd golygfa sy'n cael ei bweru gan danwydd yn cludo 5 neu 14 o deithwyr. Gall y system hon wneud iawn am hyd at 800kg o amrywiad llwyth, gan gynnal y cliriad tir a'r sefydlogrwydd gorau posibl.

Mantais Deinameg Wheel Drive yn y cefn

Mae cynllun peiriant cefn canol Cyfres AF800 yn gosod 58% o bwysau'r cerbyd dros yr echel gefn, gan greu dosbarthiad pwysau cefn sy'n gwella tyniant ar arwynebau rhydd fel graean neu laswellt gwlyb. Mae'r cynllun hwn yn caniatáu i'r cerbyd sy'n cael ei bweru gan danwydd gyflawni cymhareb pŵer i bwysau 25% yn well na dewisiadau gyriant olwyn blaen, gan ei alluogi i gyflymu o 0-30km/h mewn 8.2 eiliad - sy'n hollbwysig ar gyfer llywio llethrau byr, serth rhwng golygfannau golygfaol.

Mae'r system gyriant olwyn gefn yn defnyddio gwahaniaeth llithro (LSD) cyfyngedig sy'n dosbarthu torque rhwng yr olwynion cefn i atal olwynion rhag troi wrth gornelu. Mewn profion ar gromliniau bancio 20 gradd, mae'r LSD yn lleihau'r tanddwr 30%, gan ganiatáu i'r cerbyd gynnal taflwybr sefydlog hyd yn oed ar dir anwastad. Mae'r tren gyrru hefyd yn cynnwys siafft llafn gwthio cryfder uchel sy'n gallu trosglwyddo 280Nm o trorym, gan sicrhau cyflenwad pŵer dibynadwy ar draws yr holl amodau gweithredu.

FAQ

C1: Gyda chorff cwbl gaeedig, a yw Cyfres AF800 yn mynd yn llawnach yn yr haf?

A:Mae'r cerbyd yn integreiddio-system oeri anweddol wedi'i osod ar y to sy'n tynnu 200m³/h o aer allanol i mewn, yn ei basio drwy bad dirlawn, ac yn cylchredeg aer oer drwy'r caban. Gall y system hon ostwng tymheredd mewnol 8-10 gradd heb ddibynnu ar aerdymheru traddodiadol, gan leihau'r defnydd o ynni 40%. Ar gyfer gwres eithafol, gellir gosod uned A/C drydanol 4kW opsiynol, sy'n gweithredu'n annibynnol ar yr injan i gadw cysur yn ystod arosfannau hir. Mae'r ffenestri'n cynnwys gwydr electrochromig sy'n trawsnewid o fod yn glir i'w arlliwio gyda fflip switsh, gan rwystro 95% o belydrau UV a lleihau enillion gwres solar.

C2: A yw cost cynnal a chadw'r injan VI Cenedlaethol yn uchel?

A:Er bod angen diagnosteg arbenigol ar synwyryddion datblygedig yr injan a systemau allyriadau, mae ei hamserlen cynnal a chadw wedi'i chynllunio ar gyfer effeithlonrwydd cost. Mae gan y plygiau gwreichionen platinwm oes gwasanaeth o 100,000km, a gellir newid yr olew synthetig bob 20,000km-ddwywaith yr egwyl rhwng peiriannau confensiynol. Mae uned reoli electronig (ECU) yr injan yn gwneud diagnosis ei hun, gan amlygu anghenion cynnal a chadw trwy ddangosydd dangosfwrdd, sy'n lleihau ymweliadau gwasanaeth diangen 60%. Dros gyfnod o 5-mlynedd, mae cyfanswm costau cynnal a chadw'r cerbyd golygfeydd sy'n cael ei bweru gan danwydd ar gyfartaledd $1,200 yn llai na modelau National V tebyg.

C3: Gyda radiws troi model 11 sedd o Llai na neu'n hafal i 5500mm a model 14-sedd yn Llai na neu'n hafal i 6500mm, a allant lywio ffyrdd golygfaol cul?

A:Mae'r Gyfres bws golygfeydd gasoline amgaeëdig 14 sedd yn cynnwys gêr llywio cymhareb amrywiol sy'n lleihau ymdrech llywio ar gyflymder isel. Ar 5km/awr, mae'r gymhareb llywio yn tynhau i 12:1, gan ganiatáu i'r model 14-sedd wneud U-troi mewn dim ond 13m-cymharol â char cryno. Mae'r cerbyd hefyd yn cynnig system gamera 360 gradd opsiynol sy'n troshaenu golwg llygad aderyn ar ddangosydd y dangosfwrdd, gan alluogi gyrwyr i lywio trwy ddarnau 2.8m{{-o led yn fanwl gywir. Mewn profion ar lwybr cobblestone 3m o led, fe gliriodd y model 14-sedd rwystrau gyda dim ond 15cm o glirio ar y naill ochr a'r llall.

Tagiau poblogaidd: Bws golygfeydd gasolin 14 sedd amgaeedig, Tsieina 14 sedd amgaeedig gasoline gweithgynhyrchwyr bws golygfeydd, ffatri